LES NOUVEAUTÉS 2009

La grande nouveauté de 2009 est de réglementer le retour de pneus slicks, au lieu de pneus rainurés en service depuis 1998. Le système de monogomma permet un certain contrôle des directions, mais l’influence de l’adhérence mécanique devrait permettre aux conducteurs de se dépasser, avec bien sûr des limites aérodynamique. Les pilotes ont chaque siège pour une durée de trois courses au lieu de deux. Les voitures seront privés de la plupart des accessoires aérodynamiques communs, jusqu’à présent, les ailes ont été en usage, afin que les voitures bénéficient des avancées technologiques de leur bureaux de recherche respective. De cette façon, le défi de dépasser la concurrence devrait être plus facile.

Contrairement à ce qui a été dit en 2007, Bernie Ecclestone a annoncé, le 12 Mai 2008, que l’année 2009 signe la fin du Grand Prix de France à Magny-Cours. Ainsi, en l’absence d’autres candidats crédibles, le Grand Prix de France n’apparait pas dans le calendrier de la saison 2009. Les négociations portent sur la possibilité de mettre en place un circuit de ville à Paris en 2010.D’une manière similaire au Grand Prix de France, la Grande-Bretagne semble être en danger. British Grand Prix, la FIA a annoncé que la course 2010 se tiendra sur le circuit de Donington Park.

Afin que les investisseurs ne fuient pas cette discipline avec la crise et aussi pour maximaliser la parité entre les équipes, la FIA réfléchit à imposer un plafond sur les budgets des différentes équipes. Elle voudrait aussi introduire un mécanisme de récupération d’énergie cinétique. Ce système est appelé Kers.

Par rapport à la saison dernière, il n’y aura pas de Grand Prix du Canada. À sa place, il y aura le Grand Prix d’Abu Dhabi, qui sera débattu dans la capitale des Émirats arabes unis, le 1er Novembre dans la dernière course du monde.

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